随着2018年5月马来西亚迎来首次政党轮替，马六甲国家执行委员Mohd Rafiq Naizamohideen向媒体表示，该项目由于涉及与中国投资者达成协议的问题而被推迟。报道称，他并没有提供其他细节，只有提到在四座项目中的岛屿，第一座的进度已经达到60%。值得注意的是，此项目最初是由纳吉布在2014年访问北京后宣布的。尽管尚不清楚中国政府是否将此视为官方项目，但此后开发商KAJ公司就宣称自己是北京“一带一路”(BRI)的倡议者。

Melaka Gateway只是纳吉布政府签署的中国巨额投资项目之一，其中还包括关丹州港口整修，以及耗资161亿美元的东海岸铁路线。KAJ公司也质疑在大规模的建设项目存在经验不足的情况，因其是以建造动物园和飞禽公园而闻名，以及其他适度的当地发展。外交家援引纽约时报在2018年的文章，当时就曾有马来西亚人士指KAJ公司负责人与纳吉布拥有紧密联系。

许多大型中国投资项目随着纳吉布在2018年5月大选中失利而落空，纳吉布也传出参与马来西亚主权财富基金1MDB(一个马来西亚发展公司)的贪腐丑闻。随后则由前马来西亚总理马哈蒂尔接任，上任后立即暂停或重新谈判几个中国投资项目，并声称这些项目定价过高，或是给马来西亚带来无法承受的债务水平。大选后更传出，有部分中国资助的“一带一路”项目价格被夸大。

马来西亚政府在2018年10月也撤销经营港口的许可，但该决定在上诉后被撤销。由于当地民众抱怨该项目开垦对环境造成影响，因此进展非常缓慢。新加坡ISEAS Yshaf Ishak研究所的一名研究员此前也表示：“该项目野心勃勃，从经济或政治意义上都没有很好的基础。”